齿轮油泵的修理和维护

一、齿轮油泵传动轴衬套孔和从动轴孔磨损修复

传动轴的衬套孔磨损后，可以通过铰孔消除磨损痕迹，然后将衬套扩大到相应的尺寸即可使用。铰孔也消除了从动轴孔的磨损，然后根据铰孔的实际尺寸制备从动轴

二、齿轮油泵驱动轴和衬套磨损修复后

齿轮泵驱动轴和衬套磨损后，配合间隙增大，必然会影响泵油量。在这种情况下，可以通过修理驱动轴或衬套来恢复正常的配合间隙。如果驱动轴轻微磨损，只有压出旧衬套并用标准尺寸的衬套更换，配合间隙才能恢复到允许范围内。如果传动轴和衬套磨损严重，配合间隙超标，不仅要更换衬套，还应通过镀铬或振动堆焊扩大传动轴直径，然后研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合要求。

三、润滑油泵壳体裂纹的修复修复

壳体裂纹可通过铸造508镍铜电极修复。焊缝应紧密、多孔，与泵盖结合面的平面度误差不大于0.05毫米..

四、齿轮油泵壳腔修复

泵壳内腔磨损后，一般采用内衬内腔的方式进行修复，即在内腔内衬铸铁或钢衬套。凝固后，内衬内腔。5.阀座修复:限压阀有球形阀和柱塞阀两种。球形阀座磨损后，可以在阀座上放一个钢球，然后用金属杆轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密封紧密。如果阀座磨损严重，可以先铰孔去除磨损痕迹，然后用上述方法密封阀座。柱塞式阀座磨损后，可放入少许阀砂研磨至密封紧密。

齿轮油泵盖的修理

工作面修复:如果泵盖工作面轻微磨损，可以用手工打磨消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许阀砂，然后将泵盖放在上面打磨，直到磨损痕迹消除，工作面平整。泵盖工作面磨损深度超过0.1mm时，应先车削后磨削修复。

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